铁路上的长三角 共建区域一体化

发布时间:2021/9/18 15:57:53

交通运输是兴国之器、强国之基,奋力从交通大国向交通强国迈进,既是人民的呼声,也是时代的要求。追梦新时代,添彩中国梦。中国铁路在危机中育新机,于变局中开新局。为人民群众织密着幸福出行网,为实现中华民族伟大复兴中国梦提供着运输支撑。

烈日炎炎,施工不停。南沿江城际铁路太仓段苏锡常城际铁路传来最新消息!
      南沿江城际铁路太仓段施工现场,作业工人们加紧开展箱梁架设作业,为下一步进入无砟轨道施工打牢坚实基础。据悉,该箱梁运架队为中铁上海工程局一公司“战略支援部队”,在南沿江高铁箱梁架设计划于9月30日全部架设完成。
      为确保箱梁架设过程安全,在所有工序环节,箱梁运架队做到分工明确,责任到人,全程卡控,精准到位。南沿江城际铁路是国内首条由地方省政府主导投资建设的城际铁路,2019年开工建设,建设工期为4年。作为沪宁间第二条城际铁路,南沿江城际铁路是长江经济带综合立体交通走廊的重要组成部分,对推动长三角一体高质量发展有着重要意义。该条铁路开通后,太仓等地将进一步融入沪宁一小时高铁圈。
      日前,苏锡常城际公告发布,这意味着该条铁路距离开工建设又近了一步!苏锡常城际铁路自常州奔牛机场站引出,经常州、无锡、苏州,至沪苏通铁路太仓站,正线长约222公里,设站38座,平均站间距6公里。其中嘉闵线北延伸太仓段是太仓“5+1”轨道交通网的重要组成部分,是深入贯彻长三角一体化发展国家战略、推进虹桥国际开放枢纽建设、实现沪苏同城化发展的典范项目,对太仓打造苏州对接上海重要枢纽门户城市具有重要意义!
      此前苏锡常城际铁路被列在了“十四五”长三角城际铁路项目中的首位。作为长三角地区的一条重要城际铁路,苏锡常城际铁路设站密度高,在服务上将更加“细化”,以承担沿江城市群城际客流为主,同时将兼顾沿线城市内部市域(郊)客流,将直接服务于苏锡常都市圈通勤。