发布时间：2021/8/5 14:47:21
7月25日15时30分，受台风“烟花”影响，长三角地区迎来持续强风暴雨，湍急的洪水不断冲击内萧甬铁路三座钢梁桥，紧急关头，一辆辆重载货物列车被机车推上大桥，“重车压梁”再次抗洪护桥建功。
每年汛期，铁路运输设备作为受灾体，首当其冲及大量的是发生在线桥设备上，特别是桥梁、涵洞。根据水害资料统计，大约有80% 的水害发生在路基和线路上。除去线路高程不足容易被洪水浸淹和冲刷的局部地段外，路基水害更多的则是由于边坡失稳与防护工程不完善，容易受到因暴雨诱发的种种地质灾害的侵袭而引起的。桥梁水害由于技术复杂、抢修困难、突发时对行车安全极具威胁而引入瞩目。
据相关资料显示，洪水对铁路桥梁的威胁，主要体现在两个指标上：一是限速水位，当洪水达到一定高度、淹及大桥桥墩时，会对列车限速，让列车把速度降下来，以安全可控的缓慢速度通过;二是封锁水位，洪水冒过桥墩，冲刷桥桩时，就必须封锁大桥，禁止列车通行，以保安全。而涪江大桥是一座钢结构桥梁，自身较轻，对抗洪水的能力有限。如果不增加自身重量，大桥钢结构桥梁可能被冲走。
由于近期受台风“烟花”以及河南水害等多重影响，部分城市持续遭遇强降雨，多地水位超过封锁警戒值，防汛形势十分严峻。为做好防汛救灾工作，对此，铁路部门积极响应，为应对洪水水位上涨对各地铁路桥的影响，“重车压梁”的护桥之举又纷纷在各地上演，使用“重车压梁”对关键桥梁进行防护工作。
利用“重车压梁”，尤其是将列车开上桥的压梁司机，更是要密切关注洪水和大桥动静;还有对桥梁维护的技术人员要定时留死守在桥梁附件，随时对桥梁进行监测、检查、了望。这背后的付出着，是充满着艰辛险阻，也正是因为有无数默默奉献的抗洪人，才有了我们出行的畅通与便捷。（文/刘嵘）