发布时间：2021/6/10 11:48:55
铁路发展为经济腾飞装上“新引擎”。俗话说“要想富，先修路”，交通的高速发展已经成为中国经济版图中最引人注目的篇章,京津冀、长三角、粤港澳大湾作为中国大城市群和大都市圈的代表，要进一步联合周边中小城市推进三大区域轨道上的城市群、都市圈发展，轨道交通是经济发展不可或缺的重要因素。
京津冀铁路规划疏解北京“非首都”功能。京津冀铁路枢纽由北京、天津和雄安新区三个子铁路枢纽组成，随着城市群和都市圈时代的到来，对于调整北京地区空间结构，探索区域经济发展新结构提出新要求。京津冀城际铁路与市域（郊）铁路骨架网络的建成，将进一步强化首都全国政治、文化、科技和国际交往中心的核心功能，同时将相对低效益、低附加值的经济元素向更远的郊区疏解。
长三角铁路规划都市小镇穿“链”铺“扇”。新一轮的长三角区域城际铁路规划，从上海、浙江、江苏、安徽三省一市辐射沿途各市县，从“大动脉”到“毛细血管”，将大都市圈和特色小镇穿“链”、铺“扇”，铁路纵横助力江海联运，城际铁路、市域铁路、城市轨道立体现代轨道交通运输体系，以都市圈同城化通勤为目标，建设轨道上的长三角。
粤港澳大湾区城铁打通中国经济“内循环”。粤港澳大湾区城际铁路建设包含广东省珠三角9个城市和香港、澳门2个特别行政区，以“轴带支撑、极轴放射”为目标的多层次铁路网络建设，将会进一步促进人流、物流、资金流、信息流的互联互通，除了大城市间的快速通达外，还会将利好进一步辐射到周边区域，为经济内循环开路。
需求迫切也要清晰看到面临的挑战。京津冀三地发展相对失衡，加快落实区域发展战略，完善各地比较优势是重中之重；长三角地区的科创和产业融合度有待提升；粤港澳大湾区供需结构不平衡不匹配。
面对挑战和矛盾，我们清晰认识到加快城际铁路、市域铁路建设，是补齐三地区域综合交通运输短板的必然举措。在“环线+放射线”的铁路城际网下，京津冀、长三角、粤港澳大湾区作为中国南中北三大动力源，进一步激发中国经济的发展潜能。