带动沿线经济发展，提升国民生活水平

铁路不仅是国民运输的“先行官”，更是串联城市经济的“大动脉”，虽然我国已经实现“脱贫摘帽”，但总体经济水平参差不齐。铁路运营里程的增加，基本深入到全国各地的边沿地区，带动沿线经济发展，提升国民生活水平。

我国未来将在原有基础上，进一步加快建设城际铁路网并构建畅通的铁路链接，以城际铁路和市域(郊)铁路等轨道交通为骨干，打通各类“断头路”、“瓶颈路”，推动市内市外交通有效衔接和轨道交通“四网融合”。实现交通一体化为人民出行提供极大便利，不仅缩短城市之间的空间距离，实现西北部经济落后地区与沿海发达地区互联互通，更为许多沿线居民提供更多发展机会，提升区域内总体经济水平。

未来着力推进中欧班列运输通道和口岸扩能改造，建设大型工矿企业、物流园区和重点港口铁路专用线，全面实现长江干线主要港口铁路进港。就2020年，中欧班列开行逾万列，为畅通国内国际双循环做出积极贡献。国铁集团董事长陆东福说，下一步，国铁集团将聚焦提高班列开行质量，不断提高班列集约化运营水平，更好实现中欧班列与西部陆海新通道班列“两翼齐飞”。

在铁路高速发展的当下，81对公益“慢火车”依旧运行着，保持26年不调价，每年运送沿线群众1200万人次，增强了脱贫地区发展的内生动力。为打造更加方便快捷的出行体验，铁路部门不断推出电子客票、刷脸核验、在线选座、网上订餐等便民利民措施，落实老年人和脱网人群服务保障措施，现代化的设施与人性化的服务相结合，让铁路成为国民出行的首选交通工具。

目前中国铁路高速发展已经位于全球领先地位，为国内国际经济循环均提供了强劲动力，但绝不会止步于此，未来五年，中国铁路将从数量时代迈向高质量发展时代，以更高的标准严格要求自身，实现水平的提升。(文/王超)