上海地铁列车保有量迈入7000辆时代

2021年1月2日，长三角铁路预计发送旅客175万人次，客流以短途和城际客流为主，铁路部门继续加强客运运力供给，增开51趟旅客列车，对154趟动车组列车组织重联运行。

元旦小长假期间，长三角铁路在严格落实常态化疫情防控措施的条件下，精心做好小长假期间旅客出行服务和设备设施保障，努力提供温馨、安全、舒适的出行环境。

上海站、上海虹桥站针对低温天气下出行，在地道、电梯口等处增派人员，提醒旅客注意安全事项，利用车站“心尚”雷锋服务站为老幼病残孕等重点旅客提供免费热茶、毛毯，做好重点旅客服务。

杭州东站、杭州站增派志愿者，加强车站售票大厅、进站口、检票口等处的巡视引导服务，为旅客使用手机网购车票、自助进站、查看座位信息等提供帮助，尽量减少旅客在寒潮、疫情叠加影响下在公共场所的停留时间，让旅客出行体验更美好。

南京、合肥、镇江等站增开多趟列车扩充运能，优化调整售票窗口的售、退、签功能，适当延长窗口营业时间，加强使用自助售取票机及互联网购票的引导等方式，满足旅客的出行需求。

徐州站、徐州东站拓宽雷锋服务站功能，针对部分旅客旅途中存在手机没电、欠费、遗失等特殊情况，在雷锋服务台设置4部亲情电话供旅客免费使用。

上海、杭州、合肥、南京客运段等客运单位坚持做好常态化疫情防控工作，对列车座椅、卫生间、洗手池等公共区域加强卫生保洁和日常消毒，努力为广大旅客营造健康温馨旅行环境。

铁路部门提醒，元旦小长假期间出行，请通过相关平台据实填报个人健康登记信息，提前申请、生成有效健康码，以备查验时及时出示，提高通行效率。乘车当天适当提前出门，为市区交通、进站安检和实名制验票等留足时间，上海、杭州、南京、合肥、蚌埠、徐州等地均有两个以上火车站，旅客出门前务必看清车票上注明的乘车站名，勿因跑错乘车站而耽误行程。（总台央视记者 吴睿）12月25日，随着三列14、15、18号线最新的全自动驾驶列车齐齐亮相上海地铁封浜基地，标志着在“十三五”即将结束之际，上海地铁列车数正式进入了7000辆的新时代。今年底，伴随10号线二期和18号线一期南段建成通车，上海城市轨道交通网络运营规模和车辆保有量双双位居世界第一。

上海地铁自1993年开通运营至今，已走过27个年头。回溯历史，1992年10月，上海地铁首列列车从德国运抵上海；2007年，列车保有量突破1000辆；至2009年底，列车保有量翻一翻，达到2000辆；2012年夏天，上海地铁又迎来了第3000辆列车；2016年年底，第4000辆列车在9号线三期上线；2018年7月，上海地铁第5000辆列车在2号线北翟路基地亮相；2020月5月，第6000辆列车在16号线治北基地落户，而当年年底快速达到7000辆，即在短短半年多的时间里就增加了1000辆地铁列车，这在世界城轨行业尚属首次，不啻为上海地铁的又一个奇迹。

从第1辆到第7000辆，不仅仅是数字上的增量，更是“质”的飞跃。据统计分析，近年来上海地铁的新车可靠性较早期车辆高出5—6倍。以车门为例，2016年全网列车发生的车门故障总数超过951件，而2020年在全网列车数量翻倍增长的情况下车门故障总数反而下降到了478件，降幅达49.7%。同时，车辆维修故障检出率也达到了92%，处于行业领先地位，上海地铁不断追求卓越，持续提升列车安全运行的可靠度和稳定性。

另外，地铁列车从完全依赖进口的初代直流传动列车，过渡到第二代交流传动列车；从第三代的国产节能绿色环保列车，进化到拥有自主设计的第四代标准化全自动驾驶智能列车，上海地铁列车不断向着人性化、智能化、标准化的目标前行。

第一代全进口“直流传动”列车

上世纪90年代初，上海地铁从德国引进了16列西门子全进口列车，当时的地铁列车采用直流电传动，车厢客室内配置了定频空调、日光灯照明和木质地板，列车驾驶也主要依靠司机操作，仅有简单的ATC防护系统辅助司机保障列车安全。

第二代“交流传动”国产化列车

1999年，上海地铁从德国西门子引进了采用交流传动系统的01A03型电客列车，至此上海地铁列车开始了第二代交流电传动时代。“交流传动”列车不但在传动方式上进行了升级，在列车设计及国产化程度上与第一代相比也有了较大的提升。2005年，由外方主导设计，上海地铁进入了国产化时代。2008年，可实现自主设计，列车国产化水平得到进一步提高。

第三代国产节能“绿色环保”列车

为了响应国家提倡的“低碳环保”政策，上海地铁将越来越多的节能技术运用到了新线建设上来，如：16号线列车上采用了节能性更好、效能更高的LED车厢客室照明和变频空调技术。这一阶段列车无论是设计、还是生产制造都实现了自主化，平均国产化率已超过75%，其中电气传动系统的国产化率也超过了50%。

第四代标准化全自动驾驶智能列车

从10号线全国首条实现全自动驾驶的地铁线路开始，到如今的18号线以及即将通车的15号线和在建中的14号线，上海地铁再次升级启动全自动驾驶技术应用，包括自动唤醒、自动发车、列车自检等一系列全自动无人驾驶功能，而运营质量表现均大幅优于人工驾驶列车。2016年起，上海地铁以17号线为契机，开始了列车状态信息智能运维系统的建设，实现列车大数据的采集功能，包含车辆状态，视频及图像，环境信息及管理系统的信息等，通过智能化机车检修点巡检子系统、机车检修鹰眼子系统、车地无线传输、轨旁在线检测等技术平台，对执行情况进行跟踪、记录、反馈、评估，最终形成一个具有自动演进功能的闭环检修管理的新模式。