发布时间：2020/12/22 9:45:15
记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，今年1月至11月，长三角铁路发送旅客突破4.3亿人次，达到4.33亿人次（其中长途直通旅客0.83亿人次，短途管内旅客3.50亿人次），日均发送129.1万人次，占全国铁路客发总量22%，全年客发量有望突破4.7亿人次。（潇湘晨报 12月1日）
众所周知，今年以来受疫情影响，长三角铁路客运呈现初期断崖式下跌、中期有序恢复、后期企稳回升三个阶段。铁路部门在落实常态化疫情防控措施之下，发挥通江达海优势，畅通铁路大动脉，有序助推经济社会秩序全面恢复。此次长三角铁路年发送旅客突破4.3亿人次、全年有望达到4.7亿人次的新闻，不仅折射出长三角地区经济活力旺盛，更是长三角铁路不断发展进步的体现，为区域经济发展贡献铁路智慧。
长三角“同城化”效应不断扩大。一直以来，长三角地区不仅是我国经济发展最活跃、开放程度最高、创新能力最强的区域之一，更是在我国建设经济强国、交通强国道路中发挥着举足轻重的作用。伴随着铁路部门构建起“八纵八横”的强大铁路交通网，长三角区域内城市群融入“半小时至3小时经济圈”，至北京、天津、西安等大城市间实现1000公里内5小时到达，2000公里内8小时到达，进一步为流动中的地区提供有力支撑，促进人员流动，加速地方产业不断改革创新升级，从而助推区域经济迈入高质量发展。
长三角“网格化”出行更加便捷。无数的事实证明，交通运输线路的搭建，是区域发展的基石和前提。据了解，新中国成立之初长三角地区仅有1400公里铁路，且运营时速只能达到30公里。预计“十四五”期间，将有22条高铁、6条普速铁路、7个改造项目开工建设，总里程达7300公里以上。面对蓄势勃发、急切渴望发展的长三角地区，高铁运营里程将居全国铁路之首，形成全国最为密集完善的高铁网之一，进一步扩充运力，带动沿线一座座新城拔地而起，铁路部门的积极应对，有助于完善长三角地区交通网络布局、促进区域经济社会一体化发展。
长三角“智能化”服务更加温馨。目前，长三角铁路站车服务智能化，便民、环保的电子客票覆盖所有动车组停靠站，推广刷脸进站、高铁换乘地铁免安检;购票迈入“智能”时代，实现互联网、车站售票窗口和自助售票机“扫码支付”全覆盖，有八成以上的旅客选择移动客户端、互联网购票，“线上定票，线下刷证”的模式，让旅客从购票到进出站的体验越来越好，智能化、品牌化服务，满足了该地区人民对美好出行的需要，更见证了中国智慧和区域经济的腾飞。
一枝独秀不是春，百花齐放春满园。铁路作为国家战略性、全局性、关键性基础设施，具有投资规模大、产业链条长、受益范围广等特点，铁路部门以高站位、大局观增加重点铁路项目建设投资，这强大的背后，必将是长三角铁路强劲发展，势必向广大人民交出一份更加满意的答卷！（文/张奇）