据了解，今年铁路暑运还表现出动车组和高铁旅客发送量增长强劲。7月份，动车组列车共发送旅客2.21亿人，同比增长17.2%，日均发送旅客714万人，占全国铁路旅客发送量的62.1%。贵广高铁、成贵高铁最高峰日旅客发送量分别为26.9万人、9.0万人，均刷新历史纪录。此外，针对暑期旅客周末集中出行的情况，铁路部门实行“一日一图”，科学调配运力，建立动车组运用分析制度，大力挖掘周末动车组潜力，并通过加开列车、动车组重联、加挂车辆等措施增加运输能力。部分车站人工售票窗口采用“日常+高峰”的启用模式，实现售、改、退功能全覆盖，做到“一次排队、全部搞定”。
众所周知，铁路的发展带动了中国经济的高速发展，中国作为世界第一的人口大国，每当暑运来临时，学生和务工人员的出行就成为了头等难题，买票难、列车超员、交路紧张都成为铁路部门最棘手的问题，近几年高铁动车组的投入使得暑运客运的压力大幅下降，但在早些年高铁未大面积普及时，一到暑运，普速列车就挤满了人，车厢闷热、拥挤、气味难闻使得大家一到暑运
就都像见了阎王似的。如今，当动车组加入了暑运的运输队伍中后，大大减少了普速铁路的运输压力，提升了旅客的乘坐环境，让乘客能更快更舒适的到达目的地。
暑运是铁路部门的一次年中大考，铁路部门不管对日常的运输工作还是在节假日的客运工作，都会竭尽所能，带给乘客舒适与安心，并凭着这一股初心，让所有能在高峰期能回家的人民感到满满的幸福感。（作者系中华铁道网评论员陈玉芳）