杭黄高铁示意图
■刘坤弟 制图
本报杭州12月25日电 （记者孙业国
特约通讯员许文峰）12月25日8时34分，D9551次复兴号列车正点驶离杭州东站，直奔黄山北站，标志着杭州至黄山高速铁路开通运营，我国东部地区新增一条高铁黄金旅游线。
杭黄高铁东起浙江省杭州市，向西经杭州富阳区、桐庐县、建德市、淳安县，进入安徽省绩溪县，终至黄山市，正线全长265公里，全线设杭州南、富阳、桐庐、建德、千岛湖、三阳、绩溪北、歙县北、黄山北9座车站，初期运营时速250公里。杭黄铁路有限公司副总经理金世杰介绍，建设过程中，铁路部门和地方政府深入贯彻落实习近平总书记提出的“绿水青山就是金山银山”发展理念，坚持全线绿化与沿线青山绿水相融合，注重节能环保，大力开展科技创新，高标准打造了一条外美内实、赏心悦目的绿色景观长廊。
杭黄高铁开通运营后，将打通浙江西部至安徽南部间山水相隔的天堑，结束浙江西部富阳、桐庐、建德、淳安不通高铁的历史，大大压缩杭州至黄山间的时空距离。列车从杭州、上海、南京至黄山，最快分别只需要1小时26分、2小时26分、3小时24分。据了解，12月25日至明年1月4日，杭黄高铁开通初期安排开行动车组列车11对，分别为上海虹桥至黄山北2对、南京南至黄山北1对、南京南至千岛湖1对、南京南至黄山北1对、合肥南至千岛湖1对、杭州东至黄山北5对。2019年1月5日运行图调整后，杭黄高铁将安排开行动车组列车日常线33对，在日常线基础上根据客流需求，周末线加开1对、高峰线加开2对。杭黄高铁沿线分布黄山、千岛湖、杭州西湖、富春江等一批全国著名旅游名胜，共有7个5A级、50多个4A级旅游景区，成为串起“名城、名湖、名江、名山”的黄金旅游线。旅客通过一条高铁线路即可畅游江南文化腹地。
杭黄高铁作为杭州至南昌高速铁路的重要组成部分，与沪昆、杭甬、宁杭、合福、昌景黄等多条已运营或规划建设的高铁线相连。这条线路开通运营，将进一步完善浙皖两省和我国东部地区高铁路网结构，极大便利沿线群众出行，对促进沿线旅游资源开发、增强长三角地区辐射带动作用、推动区域经济协调发展等具有重要意义。
哈牡高铁示意图
■刘坤弟 制图
哈牡高铁：龙江东部路网与全国高铁网联通
绥芬河迎来动车时代，哈尔滨站同步投入使用
本报哈尔滨12月25日电 （记者胡艳波
特约通讯员寇衢）12月25日，哈尔滨至牡丹江高速铁路开通运营，哈牡高铁始发站哈尔滨站同步投入使用，两地最快运行时间缩短至1小时28分。牡丹江至绥芬河间开行动车组，对俄口岸绥芬河迎来期盼已久的动车时代。
哈牡高铁位于黑龙江省东南部，营业里程300公里，设哈尔滨、新香坊北、阿城北、帽儿山西、尚志南、一面坡北、苇河西、亚布力西、横道河子东、海林北、牡丹江11座车站，全线运行时速250公里。
哈牡高铁开通运营初期，铁路部门将在哈牡高铁、哈尔滨至绥芬河铁路牡丹江至绥芬河段安排开行日常线动车组列车19.5对，在日常线基础上根据客流需求，加开高峰线动车组列车2.5对；2019年1月5日运行图调整后，将开行日常线动车组列车23.5对，在日常线基础上根据客流需求，加开周末线动车组列车2对、高峰线动车组列车3对，方便旅客出行。
哈牡高铁开通运营后，极大拉近了牡丹江与北京、哈尔滨等城市的时空距离。牡丹江至哈尔滨间全程压缩3小时，牡丹江至北京间全程压缩6小时57分。
哈牡高铁是我国东北铁路网主骨架滨绥铁路通道的重要组成部分。这一铁路通过哈尔滨枢纽连接哈大高铁、哈齐高铁、哈佳铁路等多条高标准铁路，将黑龙江东部路网与东北及全国高铁网连通，不仅提升了滨绥铁路通道运输能力，而且将进一步完善区域路网结构，更好发挥高铁成网辐射效应，极大便利沿线群众出行，对推动区域经济协调发展、助力东北全面振兴、增进中俄两国经贸往来、服务“一带一路”建设具有十分重要的意义。
哈尔滨站始建于1899年。此次改造，自2015年11月开始至今年12月结束。新哈尔滨站站房总建筑面积达73624平方米，最多可容纳1.5万人。历时3年时间，哈尔滨站重现百年风貌。哈尔滨站投入使用后，形成以哈尔滨为中心，由哈大高铁、哈齐高铁、哈佳铁路、哈牡高铁构成，面向全国各地、辐射黑龙江省各主要经济发展轴的旅客运输网络。
