从中国铁路昆明局集团滇南铁路建设指挥部获悉，12月17日上午，中老国际通道玉溪至磨憨铁路巴奇隧道顺利贯通，这是目前玉磨铁路贯通最长的隧道，标志着玉磨铁路建设取得重要进展。
巴奇隧道位于云南省西双版纳傣族自治州景洪市内，全长2.5公里，隧道围岩为碳质板岩夹片岩、千枚岩，围岩变化频繁，裂隙发育，遇水极易软化、大变形和坍塌。隧道进口为675米的车站双线，其余段落为单线隧道，由于单线隧道断面小，大型机械设备难以发挥作用，施工极其困难。
针对单线隧道空间狭窄、施工困难的问题，中铁二十二局集团严格按照设计规范，加强施工组织，严格控制拱架结构质量，采用短台阶施工工法，“小步快跑”，快速掘进，确保了隧道顺利贯通。
该隧道出口覆盖层较浅，容易发生塌方，施工中，建设者采用中管棚通过浅埋地段。“使用中管棚施工技术可加强支护，加固和支护围岩，消除安全隐患，保证安全进洞与顺利掘进。”中铁二十二局集团玉磨铁路项目部经理王冠英说。
玉磨铁路是我国推进“一带一路”建设、与周边国家实现互联互通的重要交通基础设施，北接玉溪，向南经普洱市、西双版纳州，至中老边境口岸磨憨，与在建的中老铁路老挝段相连，线路全长508公里，为国家I级电气化铁路，开行旅客列车速度目标值160公里每小时。建成通车后，云南昆明至景洪市仅需3小时左右。
