图为动车驶过桂林市郊区。刘超伦 摄
边城凭祥，千古雄关。11月26日，广西首个口岸性质的铁路物流中心在凭祥开通启用，X1902次集装箱班列载着电子产品、北方水果等货物从此开出，驶向越南。伴随着浩荡不息的滚滚车流，昔日的边关要塞正成为中国沟通东盟十国最重要的口岸。
春华秋实一甲子，巨龙腾跃兴八桂。自1958年广西壮族自治区成立以来，中国铁路南宁局集团有限公司立足广西发展实际，加快推进铁路建设，扩充完善路网，优化运输组织，强化技术保障，为地方经济社会发展提供了有效供给和强大推动力。
60年来，广西区内铁路营业里程由1958年的1358公里增加到2018年的5191公里，增长2.78倍。2013年底开通高铁，广西成为全国首个开通高铁的自治区；目前全区高铁建成运营1771公里，排名位居全国各省区前列。去年，南宁局集团公司客货发送量双双破亿，取得历史最好成绩。
一组组惊艳的数字、一次次历史性的跨越，印证了铁路是壮乡经济社会发展当之无愧的“火车头”。
推进铁路建设，铺就经济发展路
65岁的退休教授黄健自诩是广西坐火车最多的人，几乎每个星期都要到各地开展讲座和调研。“一个星期7天，我至少有三四天在高铁上。如果离开高铁，我就没法生活、没法工作了。”他说。
无独有偶，在广西从事十几年水泥、砂石生意的武汉籍胡女士每月都会坐动车回老家看望老人和孩子。以前没开通动车时，普速列车卧铺车票常年紧俏，硬座坐时间长了她的腰又受不了，而坐飞机不仅费钱还经常晚点，一年也没能回几趟家。如今，动车让她的返乡团圆梦触手可及。
管中窥豹，略见一斑。无论是探亲访友还是经商旅游，高铁已成为壮乡人民出行及各地群众进出广西的首选交通工具。放眼八桂大地，如今高铁成网，每天图定开行动车237对，占客车开行总数的81.4％；动车直通全国18个省区市、通达区内12个设区市，广西与周边的湘、粤、黔、滇之间均实现动车“公交化”开行。
站在历史的坐标回眸，广西铁路建设发展走过了不平凡的60个春秋。1958年自治区成立之初，广西仅有湘桂、黔桂、黎湛几条铁路干线，铁路运营里程1358公里，日均开行旅客列车10来对。
1978年，改革开放的春风孕育了广西铁路的新生。南防、钦北和黎钦合资铁路先后于1986年、1995年、1998年开通，奠定了广西在西南出海大通道中的骨干地位；1997年12月2日，南昆铁路全线开通运营，打通了西南最便捷的出海大通道。
这一时期，虽然广西铁路建设得到长足发展，但路网结构不合理且规模有限，全国铁路6次大提速均与广西境内铁路无缘，旅客列车运行时速都在120公里以下。可以说，广西铁路仍处于“路网末梢”。
新世纪，新蜕变。2004年起，自治区党委政府与铁道部先后签订了一系列加快广西铁路建设的会议纪要，确认新建和改造铁路2800多公里，总投资超过2200亿元。
2009年以来，益湛铁路永州至玉林段、田靖铁路先后开通，黔桂、黎钦铁路和南昆铁路南百段扩能改造，湘桂铁路、黎湛铁路柳州至南宁段电气化改造顺利竣工，广西铁路运输能力大增。
广西高铁建设也迎来集中收获期。2013年底以来，衡柳、柳南、南广等7条高铁先后开通运营，列车最高运行时速达300公里，构建了布局合理、结构清晰、功能完善、衔接顺畅、低碳绿色的“一轴四纵四横”现代化快速铁路运输网，实现了“北通、南达、东进、西联”。广西铁路从“路网末梢”跻身“区域枢纽”。
2017年，南宁局集团公司旅客发送量首次突破1亿人次大关，铁路货运周转量1268.9亿吨公里，分别是自治区1958年成立时的17.1倍和38.7倍。在铁路运力的保障下，壮乡社会开放性、流动性大大增强，人流、物流、资金流加速流动，2017年全区地区生产总值突破2万亿元，比1958年增长832倍。
优化运输组织，当好交通先行官
管好用好铁路资源，为壮乡发展提供强有力的运输供给，一直是南宁局集团公司持之以恒的不懈追求。
梁建萍是南宁站的售票员，曾经一个班卖出1500张车票，如今却怎么也做不到了。她告诉记者，20世纪90年代初期，旅客买票只能到车站售票厅，5时开门时门外已经排起了长队，每次抬起头看窗口外面都是黑压压的人头，没有什么淡旺季之分。售票员往售票窗口一坐，几乎就没有再起身的空隙，直到下班。遇上重要节假日，车站不得不把售票机搬进门卫岗亭，车站领导干部也要上岗卖票。
2011年，南宁铁路局正式开通电话订票和网上订票业务。2012年以来，南宁局集团公司正式实施实名制购票。以此为契机，他们运用“互联网+”思维，拓展互联网售票、电话订票、自助（售）取票机等渠道，引入“支付宝”支付、中铁银通卡等新举措，让旅客购取票更方便、更快捷。目前，该局集团公司售票人工窗口和自助（售）取票机达1263个，互联网售票比例达74.8％。
以便民服务理念为指导，南宁局集团公司加强客运市场调查和大数据分析，统筹考虑市场与盈亏、高铁和普速、淡旺季等因素，紧密围绕热门方向、空白区域和重要时段，建立灵活的运能调整机制，更加均衡、精准地投放运力，实现与市场需求充分对接。仅今年，他们围绕渝贵、昆楚大线开通，增加开往成渝、西安地区始发动车10对，开往大理方向始发动车6对；调整增开了南宁东至南京南、长沙南至南宁东G字头动车共2对，有效补充了能力紧缺方向的运能。
提高客运服务质量，南宁局集团公司一直在路上。从1958年站车客运职工提倡“以站为家”“以车为家”“以旅客为亲人”的服务理念；到20世纪80年代客运系统开展的讲文明、讲礼貌、讲卫生、讲秩序、讲道德和心灵美、语言美、行为美、环境美的“五讲”“四美”活动；再到新时代的“以服务为宗旨，待旅客如亲人”……南宁局集团公司不断自我超越，细化服务举措，涌现出了“12306雷锋岗”“坚哥帮你忙”“映梅服务台”“亲情服务示范列车”等一批学雷锋服务品牌，在客运站车窗口打造了“刘三姐”系列服务品牌，让旅客出行体验更美好。
截至12月2日，今年南宁局集团公司累计发送旅客1.07亿人次，同比增长12.5％，增幅连续5年排名全路前列。
客运高歌猛进，货运乘风破浪。60年来，铁路始终围绕区域经济发展挖潜提效。在中国铁路总公司作出货运组织改革和现代物流转型的部署后，南宁局集团公司围绕“简化受理、随到随办、规范收费、热情服务”，持续改善服务质量；自主研发了货运营销决策支持系统，系统包含厂矿企业、品类去向、份额分析等6大模块，设有市场预判、预警提示等关键功能，目前已涵盖796家企业信息、占全局集团公司货运总量84％，实现了货运营销智能化分析、数据化管理、实时化预警。
聚焦现代物流发展需求，2015年以来，南宁局集团公司按照“布局合理、功能完善、便捷高效”的原则，加快构建以南宁、柳州、桂林三大物流中心为支点，覆盖玉林、百色、湛江、茂名等重要区域流通城市的物流基地网络，开通启用了百色果蔬冷藏、柳州小汽车、玉林中药材、廉江小家电、凭祥铁路口岸、南宁国际铁路物流中心等一大批服务功能强、配套设施完善的现代物流基地。去年9月底至今年12月2日，南宁局集团公司累计开行中新互联互通国际陆海贸易新通道班列710趟，开行中越跨境集装箱班列58趟，广西区域性国际枢纽地位进一步凸显。
技术装备升级，强基达标增效益
铁路发展，科技为先。长期以来，南宁局集团公司始终把推进技术装备现代化作为重点工作来抓，强化技术创新运用，不断引进国内外先进设备设施，促进生产力优化升级。
现年77岁的退休司机王学聪，1974年4月加入柳州机务段蒸汽机车青年包乘组，是青包组第一任司机长。“最开始跑黔桂线，从柳江到六甲需要烧七八吨煤，一边铲煤一边卸渣，衣服全是湿的，跑一趟车下来，筷子都握不住。有一次，因用错煤，气压不够，车走不了。”他回忆道。
1996年，南宁机务段最后一台蒸汽机车下线，宣告广西铁路正式告别蒸汽时代。随着近20年大刀阔斧的铁路电气化改造，南宁局集团公司管内线路电气化率达65.1％，大量电力机车投入使用，机车牵引吨位从以前蒸汽机车的1000吨提升至5000吨，有效满足了货物运输的需要。
调度，铁路运输的中枢神经，经历了脱胎换骨的蜕变。“以前，铺画列车运行图是用纸张和铅笔手工完成。现在用鼠标轻轻一点就能完成列车运行计划的编制工作。这巨大的变化，让我感觉就像经历了时空穿越。”南宁局集团公司调度所具有21年调度经验的行车室主任覃健感慨道。
得益于铁路改革发展，南宁局集团公司通过更新设备，加快了铁路调度向智能化的转变。1997年，运输管理信息系统（TMIS）建成，调度室开始采用计算机铺画列车运行图，改变了手工画图的传统方式，进入调度信息化时代。2003年，铁路列车调度指挥系统（TDCS）在永州至桂林北段率先使用，南宁局运输调度步入运用现代化、信息化手段直接指挥运输生产的新阶段。
2013年，随着高铁开通运营，南宁局开始投入使用CTC调度集中系统。该系统是在TDCS系统基础上，综合了计算机技术、网络通信技术和现代控制技术，采用智能化分散自律设计原则，让行车调度更安全科学，大大提高了运输效率。2017年，南宁局集团公司客车出发、终到、运行正点率分别达到99.1％、95.2％、97.0％，综合排名全路前列。
大局重器，扬威铁道。1994年，第一台大型捣固车和配砟车落户壮乡，该局正式迈入机械化时代。进入21世纪，铁路发展突飞猛进，大型养路机械设备的种类也不断增加。目前，该局集团公司拥有大型养路机械101辆，涵盖清筛、捣固、打磨、探伤、物料运送等十几种车型。
南宁局集团公司工务部主任周昊介绍，以往，对1公里线路进行清筛作业大约需要几百人甚至上千人作业，而用大型养路机械设备，一组施工车辆大约只需要70人。大型养路机械的投入使用，不仅有效提高了作业效率，而且实现了减员增效，也进一步夯实了线路安全基础。
作为典型的山区铁路，防洪工作历来是南宁局集团公司安全工作的重点。他们积极运用大数据平台、危岩落石报警系统、无人机航拍、二维码记录病害信息等技防手段，组织研发、运用防洪安全信息管理系统，有力提升科学防洪水平，连续第9年实现安全度汛。
风雨兼程六十载，八桂大地春更暖。自治区成立60周年，是广西铁路建设发展史上的一个重要里程碑，更是续写历史、再创辉煌的新起点。南宁局集团公司将继续围绕地方经济社会发展需要，优化运输供给，助推壮乡改革发展。
