发布时间：2022/12/13 17:13:52
“砰！砰！砰！”驾驶装载机1分钟开10瓶啤酒，对他们来说是小菜一碟，无论多庞大的钢铁机械，在他们手底下都得“乖乖听话”，他们就是铁路装卸司机。
据了解，铁路装卸司机有装载机司机，门式起重机司机，集装箱正面起重机司机和叉车司机。装载机司机是铁路货运站场上最常见的装卸司机工种之一。铁路运送的货物有很大一部分是河砂、碎石、煤炭等散堆装的“黑货”，这就需要装载机司机上场，将货物“一斗一斗”铲进货车里。
装卸是现代物流的构成要素和重要环节，也是铁路货运的重要组成部分。装卸机械化具有效率高、成本低、安全可靠等优点。因此，装卸机械化是铁路货运物流化发展的必然选择，必须大力发展装卸机械化。铁路必须要抓住新线、新站建设和既有货运站改造这样的机会，为了适应铁路货物运输的规模以及发展速度，将装卸机械配备的标准提高，这也是提高装卸机械化水平非常重要的环节。
铁路装卸不同于其他厂矿企业。铁路装卸不同于煤矿产煤，汽车制造厂可以产汽车及部件，钢铁厂可生产钢材，水产部门可产鱼虾。而铁路装卸部门的产品则是吨费率。产生吨费率的前提是装卸货。运货单位的货经过车站审查符合运输要求后，装卸部门受理货物的装卸车。装卸部门就对发货人装卸的货物承担义务和责任。作业票是装卸车的凭证，也是一种财务性质的票据，是向发货人接收装卸费用的收款依据。对内则是清算装卸费用、统计装卸完成的工作量及收入，以及装卸方面的工作指标根据。货物运送到站后，装卸部门安全准确地卸下车交给货主，这就是产生“吨费率”的简单过程。
装卸工作是铁路运输生产过程中必不可少的组成部分，是运输生产的重要组成部分，是装卸作业机械化的重要环节，是保证装卸机械技术状态良好、安全、高效的完成运输生产任务的关键。它对于完成装卸生产任务、提高机械完好率及延长机械使用寿命都有重大意义。
随着即将完成铁路大规模建设，对装卸工作的要求由于铁路服务质量和运输效率的提升将愈来愈高，铁路运能充分释放，铁路货运物流化发展的迫切要求和必然选择是发展装卸机械化。因此，围绕货运组织改革，积极开展全程物流服务，加快实施铁路运输装卸机械发展政策措施。应与时俱进，加强铁路运输装卸机械发展的研究，以专业化、自动化、智能化和信息化作为发展方向，科学合理配置铁路运输装卸机械，充分发挥装卸机械的整体优势，实现铁路装卸作业安全发展、集约发展和全面发展。
装卸助运，铁龙飞驰，货达天下。铁路部门充分用好铁路货运能力，更好地满足了货运市场需求。铁路装卸将继续助力铁路货运量的稳步增长，让我们看到社会经济的持续向好，货运增量展现的经济新活力。（文/姜超）
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