大理至临沧铁路全长202.1公里，是国铁Ⅰ级电气化单线铁路，设计行车速度160公里每小时。项目建设沿线地层地质构造复杂，岩性多样，沉积岩、变质岩及岩浆岩等均有分布，工程修建难度大。
丽江至香格里拉铁路全长139.67公里，是国铁Ⅰ级电气化单线铁路，设计行车速度120公里每小时。项目建设条件复杂，具有高海拔、高地震烈度、高地质风险等特点，泥石流、岩溶、高地应力等不良地质问题突出，沿线有玉龙雪山、三江并流等国家级风景名胜区，施工要求高。
两个项目开工建设以来，建设工作呈现出向好态势、蓬勃局面。当前正值旱季施工黄金期，昆明局集团公司滇西铁路建设指挥部加强现场管理，深度掌握工程实际推进情况，帮助参建单位协调解决存在问题，形成全面会战态势。
各参建单位抓住重点难点掀起旱季施工会战高潮，组织对投资进行认真分析，在滇西铁路建设指挥部下达各标段的旱季施工计划基础上，细化明确实物工程量、形象进度、节点工期，确保施工组织和方案的可行性、针对性、实效性。
