京沪高铁成为我国高铁运维体制创新的“探路者”

京沪高铁自北京至上海，全长1318公里，2004年4月开工建设，2011年6月30日开通运营，纵贯北京、天津、上海三大直辖市和冀鲁皖苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区，是世界上一次建成里程最长、标准最高的高速铁路。

京沪高铁将京津冀和长三角两大世界级城市群紧紧联系在一起，构建起支撑东部率先发展的高铁经济走廊。加速了技术、产业、资本等生产要素从京津沪等大城市向沿线地区的转移扩散，实现地区专业化分工，同时带动沿线旅游业发展。

京沪高铁促进新型城镇化建设。沿线城市建设“高铁经济带”“高铁新城”“高铁新区”，重构了“城市版图”。服务京津冀协同发展，有力促进了北京非首都功能向沿线的天津、廊坊等地疏解；服务长三角一体化发展，助力上海、南京等中心城市引领能力不断提升，产业结构不断优化。

自主研制了中国标准智能钢轨快速打磨车原型试验车，创新研发了一体化智能运维管理系统和多种高新技术，为中国高铁安全管理工作制定新标准。

京沪高铁实现了我国铁路资产资本化、证券化、股权化的重要突破。2020年1月16日，京沪高铁公司成功登陆a股市场。京沪高铁上市充分证明了铁路运输资产以干线通道方式实现资产证券化是可行的。

京沪高铁上市后，京沪高铁公司利用募集资金扩大经营范围，收购京福客专安徽公司部分股权，对推动铁路网进一步完善、带动区域经济社会发展、助力长三角一体化战略实施具有重要意义。

京沪高铁实现了铁路改革新突破。积累了运营维护新经验。作为高铁标准示范线，京沪高铁成为我国高铁运维体制创新的“探路者”。（文/陈智敏）