杭台高铁添上钢铁巨龙

近日，首列G5501试验列车从绍兴北站开往台州，由中铁四局参建的中国第一条民营控股高速铁路——杭（州）台（州）高速铁路进入试运行阶段，预计年底前可投入运行。

杭台铁路北起杭州东站，利用既有杭甬客专至绍兴北站，到台州市温岭站，线路全长269公里，总投资约449亿元。自开工建设以来，中铁四局先后克服了疫情影响、施工环境复杂、工期紧张等不利因素，按照高起点开局、高标准管理、高效率推进的思路，紧抓现场施工协调、安全质量管控、物资供应三大关键点，对关键线路、施工条件进行周密分析，倒排工期计划，统筹各工序施工进度，见缝插针进行穿插作业，现场日夜接替不间断施工，掀起大干热潮，最终顺利完成了各项节点任务，保证了工程如期开通。

七标段段共有隧道12座，涉及爆破、营业线、洞口高边坡、深基坑、临近高压线、挂篮等高风险工序，是全线管理跨度最大、安全风险最高的标段。”中铁四局四公司杭台铁路七标相关负责人介绍到，为了有序推进施工，我们建立了信息化管理中心，实时动态监控现场第一手数据。以及广泛运用‘四新’技术，开展技术创新活动，顺利完成了首片跨既有线钢横梁吊装、全线首座隧道贯通等一系列重要节点。

开通运营后，杭台高速铁路温岭至玉环段项目建设，对于台州来说意义重大。在路网中，该线可与宁杭高速铁路、合杭高速铁路等高速铁路相联相通，成为玉环市沟通环杭州湾城市群、南京都市圈、皖江城市带的快速客运通道；南端可进一步南延至温州形成沿海通道的组成部分，形成一条长三角核心区辐射西南地区的骨干轨道交通线，不仅填补了玉环市铁路空白，同时也是对浙江省高度铁路网的补充和完善。同时杭台高铁还是我国首条民营控股高铁，开通运营后，在经营管理体制等方面还能继续深化改革、探索创新，着力打造社会资本参与交通等重大基础设施投资建设、运营管理的样板工程。