这次铁路调图是为了什么？

4月8日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图。新图统筹考虑铁路新线投用和客货列车开行结构调整，精准配置运力资源，积极服务国民经济平稳运行和高水平对外开放。3月25日起，新图列车车票开始陆续发售。（中国铁路）

最近中国铁路发布了4月8日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图。如果关注铁路新闻的朋友可能会发现从今年伊始到现在四个月的时间，铁路部门已经经历了三次调图。过去铁路发展滞后、运能严重不足，铁路部门市场意识淡薄，很少考虑调整列车运行图，一般是以一个基本图为主，每两年编制一次，中间只有一两次小的微调。那么现在铁路调图到底是为了什么呢？我想大概有这三方面的原因。

盘活新线路运能的需要。这几年来中国铁路，特别是新的高铁线路的开通很是密集，为了进一步盘活新开线路的高铁网，发挥铁路新线作用的最优化。从铁路部门发布的“长三角地区优化调整杭台高铁、京港高铁安九段等线路列车开行结构，增开上海虹桥至温岭动车组列车1对，合肥南至宣城、黄山北、平阳等高峰线列车3对”可以看出这一点。

满足旅客出行需求的需要。今年第一季度因为疫情影响的原因，珠三角地区好多地方因为防控需要，旅客流动的需求大大降低，所以广深城际实行“隔站停”的模式。转入四月，随着深圳、东莞地区疫情的好转和清明、端午、五一假期的到来，势必旅客流动的需求将会大大增加，所以，这次调图广深铁路安排开行城际列车130列，大范围采用“站站停”公交化模式运行，满足旅客出行的需要。

确保重点物资运输和国际产业链供应链稳定的需要。随着经济的复苏，用电需求的增加，本次调图共增开跨铁路局电煤直达货物列车54列，进一步增加了电煤运力。中老铁路、中欧班列新线路的开通、西部陆海新通道班列都需要这次调图来盘活运能。可见的是广西铁路新增开中亚班列1列、西部陆海新通道班列3列。成都局新增兴隆场、贵阳南、成都北至阿拉山口各增开一条中欧班列线路，中老货运列车将实现每周开行。

调图是个系统工程，涉及面广，牵一发而动全身。为了满足国家资源运输与旅客的出行需求，为了服务于国民经济平稳运行，让旅客出行变得越来越舒适、顺畅。铁路人始终不忘“人民铁路为人民”的宗旨，努力做好铁路运输工作。