绿水 青山 小木船

春风又绿江南岸。复兴号穿过绵绵春雨，呼啸驶过横跨千岛湖的杭黄高铁进贤溪大桥。杭州工务段千岛湖桥隧工区的“90后”师傅许晨昊和“00后”徒弟赵晟羽此时正在大桥下作业。

在被誉为“黄金旅游线”的杭黄高铁上，千岛湖桥隧工区主要负责巡护187公里线路上的143座桥梁和71座隧道。位于千岛湖站至三阳站区间内的进贤溪大桥全长358米，是杭黄高铁中唯一一座横跨千岛湖的桥梁。

划船巡墩一丝不苟

清早，笼罩在烟雨中的千岛湖愈加朦胧。赵晟羽跟随着许晨昊，准备乘船前往湖面，对湖中的桥墩进行检查。走到河边，两人深一脚浅一脚，踩着河岸边的淤泥，摇晃着上了船。

“由于桥长水宽，仅凭肉眼难以发现隧道口上方是否存在危树、危石等安全隐患。为此，我们每隔一段时间就要乘船对高铁桥梁和隧道口外围的山体进行全面‘健康体检’。”许晨昊说。

翠蓝的湖面一浪接着一浪，小木船摇摇晃晃，缓缓前行。许晨昊小心翼翼地站起身，借助手中的望远镜查看桥墩状态，赵晟羽则坐在一旁扶住他的身体。他们身上那件荧光绿的雨衣在朦胧烟雨中分外显眼。

“划船守桥是我们每天的必修课，我们要重点查看桥墩是否有裂纹、墩台围栏是否锈蚀、梁端是否渗水等问题。为了确保水中巡线正常进行，工区还专门组织了划船训练，既锻炼了大家的胆量又提升了划船技能。”赵晟羽说。

雨下得越大越要进山

木船靠岸，他们踏着乱石上山检查隧道口。“雨下得越大越要进山。”许晨昊说。上山的路最窄处只能容下半个脚掌，越往上走，山路愈发陡峭，下雨天的山路更加难走。

师徒二人顺着水沟爬到隧道口附近，放下15公斤左右重的工具包，一前一后站在水沟内，拿着铁锹开始清理沟底。他们右侧是长满树枝和杂草的山壁，左侧是没有围栏的山崖。“上山时，我们抓住路边的树枝，下山时多是连滚带爬。遇到雨天，泥土和雨水混在一起很容易摔跤，等检查完隧道口，每人常常都是一身泥。”许晨昊说。

除了检查桥墩和隧道外，该工区还承担着桥梁支座的检修任务，为了安全起见，工区一般安排双人组队作业。赵晟羽和许晨昊上到离地有五层楼高的墩台顶面作业，身高1.85米的赵晟羽只能趴在桥梁墩台上，匍匐着身子围绕支座进行检查，许晨昊站在旁边指导。“好在单位发的衣服质量好，爬来爬去都不会磨坏。”赵晟羽的话缓解了师徒二人高空作业的紧张气氛。

不是家人胜似家人

与千岛湖站一墙之隔的千岛湖高铁桥隧工区共有8名桥隧工，平均年龄仅27岁。工区除了负责养护桥隧外，还负责铁路沿线外部环境管理，一旦发现有塑料膜、彩钢瓦等安全隐患要及时清除。

2021年8月，2000年出生的赵晟羽成为千岛湖高铁桥隧工区的一员，1992年出生的工区副工长许晨昊则成了他的师傅。“工区远离都市，周边山清水秀。休班时间，小伙子们都愿意把时间花在学业务上。”许晨昊满意地说。

由于线路穿越地形复杂，桥隧工们如果去较远的巡护点，在路上的时间就要花费四五个小时，饿了便吃一口自带的干粮，等回到工区，天早已擦黑。

前不久，由于持续的低温雨雪天气，杭州工务段给工区送来棉衣、靴子、加厚手套等劳保用品。“段里对我们关怀备至，‘00后’职工们也很争气，大家技术上勤学好问、内务上干净整洁，把工区装扮得像个温馨的小家。虽然有年龄差，但我们相处起来很默契，不是家人胜似家人。”许晨昊说。