图为在D4631次列车上，乘务员进行快板表演引得旅客纷纷拍照留念。王 敏
摄
日照、连云港、盐城三市首开动车
本报青岛12月26日电 （记者李锡秉
孙业国）12月26日9时16分，青岛北开往盐城北的D4631次列车从青岛北站首发，标志着青岛至盐城铁路开通运营，我国“八纵八横”高速铁路主通道进一步完善，东部沿海城市更具活力。
青盐铁路是“八纵八横”高速铁路主通道中“八纵”之一——沿海铁路通道的重要组成部分，向北与济南至青岛高铁、青荣烟威城际铁路连接，向南将与在建的盐城至南通铁路、上海至南通铁路相通，对构建南北铁路运输通道、密切沿海城市间联系具有重要意义。
青盐铁路线路全长428公里，自青岛北站引出，经日照、连云港至盐城北站，设青岛北、红岛、洋河口、青岛西、董家口、两城、日照西、岚山西、赣榆北、赣榆、连云港、响水县、滨海港、阜宁东、射阳、盐城北16座办理客运业务的车站，运营时速200公里。
青盐铁路开通运营后，旅客从山东青岛可乘高铁直达江苏盐城，结束沿线日照、连云港、盐城三地不通动车的历史；北京、济南、青岛至盐城间列车最短运行时间分别为6小时47分、4小时44分、3小时05分。青盐铁路开通初期安排开行动车组5对，2019年1月5日列车运行图调整后安排开行动车组列车日常线12对。
这一铁路的建成通车，将沿线胶州湾、海龙湾、海洲湾和青岛港、黄岛港、董家口港、岚山港、日照港、连云港“三湾六港”连接成群，并与瓦塘至日照铁路、兖州至日照铁路、陇海铁路联通，为沿海港口疏港货物运输提供了有力保障。据悉，青岛董家口港区疏港铁路、山东济铁董家口物流园同步建成。青盐铁路运营初期，将安排开行董家口南至晏城、茌平、东风、聊城北、菏泽南等方向货物列车30对。
随着青盐铁路的开通运营，我国东部沿海地区再添旅游观光线，对促进区域经济协调发展具有重要意义。中国铁路济南局集团有限公司和中国铁路上海局集团有限公司精心优化售票组织，推出多项便民措施，全面提升服务质量，满足青盐铁路旅客出行需求，使旅客出行更便利。
图为四姐妹点赞怀衡铁路D9821次列车。朱进军 摄
怀衡铁路示意图■刘坤弟 制图
怀衡铁路：打造湖南高铁“金三角”
结束了湖南洞口县、隆回县没有铁路的历史，实现湖南高铁网络闭环
本报怀化12月26日电
（记者朱进军）12月26日9时26分，首趟怀化南开往衡阳东的D9821次列车从怀化南站开出，标志着怀化至衡阳铁路全线通车运营，湖南省西南地区新增一条快速直达东南沿海和珠三角地区的“黄金通道”，长沙、怀化、衡阳三地形成湖南高铁“金三角”。
怀衡铁路位于湖南省西南部，经怀化、邵阳、衡阳3市14个县区，正线全长318公里，设怀化南、安江东、月溪、洞口、隆回西、隆回、邵阳西、邵阳、邵阳东、邵东、杨桥、库宗桥、西渡、松木、咸塘、颜家垄、衡阳东17座车站，运营时速200公里。
怀衡铁路开通后，怀化至衡阳动车组运行时间由2小时35分缩短至2小时7分。该铁路开通初期安排开行动车组7对；2019年1月5日列车运行图调整后，计划安排开行动车组列车日常线17对。
作为重要连接线的怀衡铁路，在湖南西部经怀化南站接入沪昆高铁及焦柳铁路、渝怀铁路，在湖南中部邵阳与洛湛铁路交会，在湖南中南部衡阳东站连接京广高铁以及衡茶吉铁路、衡柳铁路，打通了西北、西南地区与海峡西岸经济区及珠三角地区最快捷的铁路运输通道，在长沙、怀化、衡阳三地间形成湖南高铁“金三角”，实现湖南高铁网络闭环，大大提高了高铁网络运营效率。
怀衡铁路的建成，完善了区域铁路交通结构，结束了湖南洞口县、隆回县没有铁路的历史，方便了沿线人民群众出行，进一步提升了衡阳、邵阳、怀化3市的区位发展条件，对更好地发挥东南沿海和珠三角地区辐射效应、促进沿线经济社会发展，具有十分重要的意义。
湖南省各界代表纷纷表示，要利用好怀衡铁路开通带来的人流、物流、资金流、信息流集聚优势，提高创新能力，切实让怀衡铁路成为造福于民的开放路、希望路、幸福路。
图为G9217次复兴号动车组上，乘务员为旅客提供大碗茶。本报特约通讯员 张明华
摄
济青高铁：开辟山东半岛“黄金走廊”
济南、青岛两地旅行时间仅需1小时40分
本报济南12月26日电
（记者李锡秉）12月26日9时08分，G9217次复兴号动车组从济南东站出发，向青岛方向驶去。这标志着济南至青岛高速铁路开通运营，我国“八纵八横”高速铁路主通道进一步完善，沿线城市群形成“2小时交通圈”，成为推动山东半岛蓝色经济区发展的“黄金走廊”。
济青高铁是国家“八纵八横”高速铁路主通道中“一横”——青岛至银川通道的重要组成部分，是该通道的最东端一段，与该通道已经开通的石济高铁、石太高铁连通。济青高铁东连青荣城际铁路、青盐铁路，西接京沪高铁、石济高铁，为山东半岛新增一条高效便捷的大能力快速铁路通道。
济青高铁线路全长307.9公里，西起济南东站、东至青岛市红岛站，设济南东、章丘北、邹平、淄博北、临淄北、青州市北、潍坊北、高密北、胶州北、青岛机场、红岛11座车站。其中，济南东至胶州北段初期运营时速300公里，胶州北至红岛段运营时速250公里。
济青高铁的开通，使济南至青岛列车最快运行时间由原来的2小时20分压缩至1小时40分，北京至青岛间全程压缩52分钟。济青高铁开通初期安排开行动车组列车4对；2019年1月5日列车运行图调整后，将安排开行动车组列车日常线37对。
济青高铁与胶济铁路、胶济客专在济南至青岛间形成“三线并行”的铁路交通运输格局，极大提升济南至青岛间运输能力。这一高铁的开通运营，进一步优化了区域高铁路网结构，方便了沿线群众出行，对密切山东半岛与北京、上海、石家庄、太原等地的人员往来和经贸交流，促进区域经济社会发展，具有十分重要的意义。
中国铁路济南局集团有限公司致力于打造“精品车站、智能高铁”，优化售票组织，提升服务质量，让旅客出行更美好。济南东站作为山东省最大的高铁站和省会重要门户之一，开通运营后实现互联网售票取票、人脸识别身份核验系统、电子车票、照明智能控制等功能，极大地满足旅客便捷出行需求，同时秉承“以人为本、零换乘”的理念，为旅客进出站提供了方便。
