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中国铁路飞速发展 从“蜀道难”到“蜀道通”

发布时间:2020/9/21 15:38:00

    9月20日,拉萨至林芝铁路第三座跨越雅鲁藏布江特大桥已经铺轨,至此正线铺轨168公里,距离2021年建成通车更近了一步。拉萨至林芝铁路是国家“十三五”规划重点工程项目,全长435公里,设计时速160公里,是西藏首条电气化铁路

    人们常用"蜀道难,难于上青天"来形容自然和地理条件给人类的交流,贸易带来的困难,其实也从一个侧面说明交通对人类发展的重要性。
    青藏铁路通车以前,西藏是我国惟一不通铁路的省份,再加上喜马拉雅山脉的自然屏障,更是难上加难。自青藏铁路开通后,西藏的旅游业、矿业、医藏药业、民族手工业等高原特色产业都受益于中国铁路的建设,大批独具特色的高原产品将借助铁路源源不断向外输出。
    现如今西藏首条电气化铁路也正在建设中,开通后笔者相信能进一步推动西藏的经济发展。同时,电气化铁路与现有其他动力牵引的铁路相比,具有更大的优越性。电气化铁路能源节省性强,其热效率可达 20%-26% ;运输能力大,功率大,可使牵引总重提高;运输成本低,维修少,机车车辆周转快;整备作业少、耗能少,污染少等等优势。

从“无”到“有”,从“有”到“好”,追赶超越,中国铁路的发展速度和发展势头,震撼着整个世界。
    中国铁路飞速发展离不开社会经济的开展,社会经济的开展也离不开道路的畅通,随着城市商业圈的不断完善,越来越多的城市建造高铁,为当地的旅游业、农业、商业等带来更多的便利。
    中国铁路在飞速发展中,笔者认为要更加注重铁路的安全性能,提升其运输质量。特别要着重于铁路各项运输设备的配套,加速牵引动力的改造,加强机车车辆的修造能力,提高运输能力,解决运输薄弱环节。
    曾经“蜀道难”,到如今轨道交通改变了这一切,让蜀道不再难,让天堑变通途。“合抱之木,生于毫末。”我们期待中国铁路这一列列满载希望与梦想的列车引领人们,驶向更加美好的明天。(文/徐旭)