铁路安全隐患整治，任重道远

    杭州市开展普铁沿线安全隐患综合治理专班，自2020年6月至2021年12月，杭州计划用一年半时间，针对“八大类”整治任务，在全市范围开展普速铁路沿线外部环境安全隐患综合治理行动。
    根据习近平总书记针对铁路安全问题的重要批示精神，近三个月以来，全国上下各个铁路集团公司大力推进铁路沿线环境安全治理体系建设，增强环境治理能力。在全面巩固高铁环境集中整治工作成效基础上，开展普速铁路安全隐患综合治理工作。
    铁路安全隐患整治，是对群众生命安全的负责。众所周知，按规定设计开行速度达到120公里以上铁路实行全封闭管理，实行全封闭管理，极大程度上减少了铁路沿线居民、家畜误入线路的概率。当然，铁路沿线安全作为保障铁路运输秩序与生产安全的重要堡垒，对沿线的乱搭乱建，破坏铁路防护栅栏，在沿线开荒生火甚至非法使用占用铁路建设用地等情况屡见不鲜。在铁路沿线乱搭乱建可能导致大风天气下，不稳定的建筑材料飞到线路上，破坏防护栅栏容易造成幼儿儿童无意识进入线路，开荒生火产生浓烟容易造成列车晚点甚至引发 火灾…尽管开展安全隐患综合治理在短期对沿线居民有所干扰，但从长远来看，是为民生出发的正举。
    铁路安全隐患整治，需持之以恒。铁路安全隐患整治工作，在全国范围内展开，在各个集团公司的高度重视下，取得了良好的效果。治理工作的开展，需要长久的努力与坚持，在经过治理之后，如何建立有效工作的机制，铁路沿线环境安全管控应怎样与地方政府、铁路部门、铁路公安机关的职权相结合，都需要长期的计划与思考。并且沿线的安全标志和警示标志的维护、防护栅栏的巡视工作，乃至路外宣传铁路安全知识，都需要引起人们的重视，整治工作不是为了一劳永逸，而是让人们逐步解决隐患之后，形成良好的工作态度和作风，把保护铁路沿线安全当作日常的工作，，这样才能更好地保护铁路运输工作良好有序地展开。
    铁路沿线环境安全管理工作，还将长久地坚持下去，这需要社会整体的力量去出发，事关于国家事业和民众生活，不仅仅是依靠政府、铁路部门和公安机关，随着安全隐患治理工作地展开，越来越多人可以认识铁路安全的重要性，因铁路沿线安全而出现的问题终将可以绝耳。