商合杭高铁北接郑徐高铁和京九高铁，中端在合肥接京福高铁和沪汉蓉高铁，终端在杭州接宁杭高铁进而接京沪高铁，被誉为“华东第二通道”，是我国《中长期铁路网规划》中的高等级铁路。商合杭高铁起自河南商丘，经安徽亳州、阜阳、淮南、合肥、芜湖、宣城和浙江湖州，终至浙江杭州，全长794.55公里。
市发改委铁路办、京福客专安徽公司有关负责同志在接受记者采访时均表示，目前商合杭高铁有关建设工作仍按原定时序进行，未接到提前通车的通知。也就是说，按照原有工程进展，商合杭高铁预计8月底完成站前的线上和线下工程，9月1日开始联调联试，合肥以北段今年年底将通车运营；合肥以南段建设受大桥、隧道的影响，工程复杂，计划2020年6月通车运营。
“这其中需要明晰两个概念，联调联试和通车运营。其中，商合杭高铁合肥以北段8月底可以初步具备通车条件，随即按要求进入联调联试阶段，但此时并不对外运营。大家真正坐上高铁出行，要到年底通车运营才可以。”市发改委铁路办有关负责人说。
眼下，商合杭高铁铺轨工作正在有序进行中。2月26日，铺轨工作在亳州市古城东站正式启动，在分别完成河南境内及亳州段铺轨任务后，4月22日起已由北向南在阜阳境内推进铺轨任务。为推进铺轨工作更快进行，另一个铺轨单位从4月11日开始，从合肥出发、由南向北推进铺轨作业，两家铺轨单位预计6月份在阜阳西站实现“会面”。
另悉，根据有关规划，商合杭高铁在我市境内新建高铁站房3座，分别为颍上北站、太和东站和阜阳西站。截至4月底，颍上北站站房主体结构全部完成，二次结构完成50%；天桥钢柱及钢桁架拼接安装完成，1站台雨棚结构施工完成。太和东站站房主体结构施工完成，二次结构完成50%；站台雨棚柱施工完成50%；天桥钢架吊装基本完成。阜阳西站线侧站房二次结构施工完成80%，高架站房屋面钢网架施工完成40%，二次结构施工完成30%；站台雨棚屋面压型钢板完成90%，组合楼板浇筑完成60%；综合维修办公楼、食堂、生产生活房屋等主体结构大部分完成，大面积进行二次结构施工。