长三角铁路建设加速！

  上海至南京至合肥高速铁路安徽段大墅站站场路基进入全面施工阶段，江苏南沿江城际铁路新建车站初具轮廓，杭昌高铁黄昌段（安徽段）具备联调联试条件。

  二月中旬，长三角铁路建设全面开启节后加速度。

  2022年，中国铁路上海局集团有限公司开通合杭高铁湖杭段、杭台高铁、宿州站改造等3个项目；推进江苏南沿江城际铁路、沪苏湖铁路、杭温高铁等21个项目建设进度；开工南通至宁波高速铁路、上海至南京至合肥高速铁路、宁芜铁路扩能改造等6个项目。

  高铁，改变了长三角地区各城市之间的时空距离。在沪苏浙皖，20多条高铁线路、200多座高铁站构筑起快速客运网络。上海、江苏、浙江、安徽一市三省已经形成以上海为中心的0.5小时至3小时高铁都市圈。

  2023年，江苏南沿江城际铁路、杭昌高铁黄昌段（安徽段）、金华至宁波铁路、宁波铁路枢纽庄桥至宁波段三四线、合肥派河港物流基地等5个项目具备开通条件；计划开工杭州萧山机场联络线、北仑支线复线等5个项目，续建22个项目。

  杭昌高铁黄昌段是“八纵八横”主通道基础上的高速铁路区域连接线，是沟通赣皖两省的重要通道，线路全长约290公里，沿线设南昌东、军山湖、余干、鄱阳南、乐平北、景德镇北、瑶里、祁门南、黟县东、黄山北10座车站，设计时速350公里。其中安徽境内约90公里，设祁门南、黟县东、黄山北3座车站。

  合肥派河港铁路物流基地位于派河北侧、紧邻派河港，为综合性公铁水联运货场，自金源热电厂专用线厂内站西端接轨，新建线路长约3.5公里，新设派河站。该工程包括铁路货场及铁路线建设，规划面积约917亩，其中铁路货场占地约672亩。终点站派河站设有正线1股、到发线2股、货物装卸线4股，预留到发线2股、集装箱装卸线2股。货源直接吸引范围为合肥经济技术开发区，辐射合肥市乃至周边区县范围。

  根据长三角铁路“十四五”发展规划，到2025年，“轨道上的长三角”基本建成，长三角铁路营业里程近1.67万公里，其中高铁里程近9200公里，全国“八纵八横”高铁网主通道上海局集团公司管内段全部贯通，支线网络微循环更加畅通。

  预计到2025年长三角铁路网密度将达到507公里/万平方公里，将为区域更高质量一体化发展提供可靠的运力支撑。

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