沪通铁路二期迎来新进展

由中铁四局承建的沪通铁路二期（太仓至四团段站）站前ⅶ标，在此前惠南特大桥完成全线首根钻孔桩后，近日，又完成了惠南特大桥首个桥墩浇筑，为后续施工打下了坚实的基础。

记者从中铁四局新建沪通铁路站前ⅶ标项目经理部了解到，站前ⅶ标工程线路长度36.543公里，其中正线长度26.558公里，途经祝桥、惠南、大团等地区。项目主要施工内容有惠南特大桥、跨s2特大桥、石皮泐港特大桥、跨彭平公路特大桥以及上海东动车所站前、房建工程等。其中，惠南特大桥全长15.5公里，为该标段的控制性工程。

在浇筑桥墩的同时，为加快推进工程建设，在紧邻施工现场的下盐路附近，占地约136亩的祝桥制梁场也在抓紧建设中，这里将利用先进的技术和设备，打造一个智能梁场，完成站前ⅶ标776孔箱梁的制造任务，并通过智能悬臂造桥机等信息化、智能化工装设备研发应用，减少人员投入，提升架梁施工效率。

目前，祝桥制梁场钢筋集中加工中心已投入使用，加工中心引入了旋焊机、滚焊机、钢筋自动套丝打磨一体机等自动化设备，用于制作桩基施工所需要的钢筋笼。加工中心的负责人告诉记者，两台旋焊机一天能完成20多套钢筋笼，比起传统的人工操作，效率大幅提高。

沪通铁路二期工程北起沪通铁路太仓站，南接四团站，途经江苏省苏州市所辖的太仓市及上海市嘉定区、宝山区、浦东新区、奉贤区，全长约111.8公里。正线设太仓、徐行、上海宝山、外高桥、上海东、四团等6座车站，预留曹路、惠南2座车站。线路设计时速200公里/小时，采用客货共线。

作为国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，沪通铁路二期也是沪汉蓉通道和京沪铁路的辅助通道，主要承担上海、苏南与苏北地区城际旅客交流，同时兼顾货物运输功能。建成通车后将填补上海东部地区干线铁路空白，使上海市铁路枢纽和网络布局更加均衡合理。同时，沿线的上海东站与浦东机场将构成上海东部的重要交通枢纽，对增强浦东各港区集疏运能力、方便沿线居民和企业出行、加快建设上海自贸区临港新片区、提升城市能级和核心竞争力、提升上海中心城市辐射带动作用等具有重要意义。