横跨天堑的公铁大桥

这是一个按照1比11600比例制作的沪苏通长江公铁大桥的桥梁模型。

展示了这座世界上最长的公铁两用斜拉桥横跨天堑的雄姿。沪苏通长江公铁大桥位于长江江苏段，连接江苏省苏州市和南通市，全长11072米，其中正桥长5827米，大桥主跨1092米，是世界上最长的公铁两用斜拉桥，也是世界上首座4线铁路、6车道公路斜拉桥，在我国乃至世界铁路桥梁建设史上具有里程碑意义。

沪苏通长江公铁大桥被称为横跨天堑的公铁大桥。他的“高”、“大”、“新“的特点，充分充分展示了中国的工程技术和创新能力，创下个多个世界”之最“。

首先是它的主塔标高达330米。这并不是一个普通的数字，这是建成时世界上最高公铁两用斜拉桥主塔的高度。

其次是桥的体积大、跨度大。大桥主塔墩沉井平面相当于12个篮球场大小，沉井深110.5米，为世界上最大体积沉井基础；大桥主航道桥主跨1092米，是国内最大跨度斜拉桥，也是世界最大跨度公铁两用斜拉桥。

再次是这条桥梁的建造中，开展了一系列科研攻关，运用了一大批新材料、新结构、新设备、新工艺，实现了千米级公铁两用斜拉桥设计建造技术世界首创；2000兆帕级强度斜拉索制造技术世界首创；1800吨钢梁架设成套装备技术世界首创；1.5万吨巨型沉井精准定位施工技术世界首创；基于实船—实桥原位撞击试验的桥墩防撞技术世界首创五个首创。

这条横跨天堑的实际意义也是十分重要。它是沪苏通铁路的重要节点性工程，是肩负着国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，也是京沪第二通道的重要组成部分。沪苏通长江公铁大桥的通车和沪苏通铁路的开通运营，能大幅提高铁路过江运输能力，上海至南通时间压缩至1小时6分钟，大大缩短了上海与南通及苏北地区的时空距离，极大便利了沿线群众出行，有利于上海中心城市辐射带动作用，有效促进长三角城市群跨江融合、协同发展，有力助推长江三角洲区域一体化发展。（文/宋鑫）